日本首席贸易谈判代表赤泽亮正表示，日本无法接受美国对汽车征收25%关税，并补充称，日本在美国生产的汽车数量远超其出口到美国的汽车数量。
赤泽亮正在周四前往华盛顿与美国进行第七轮贸易谈判前对记者表示，日本汽车制造商每年在美国生产约330万辆汽车，这一数字远高于其出口到美国的137万辆。他还表示，这些公司已在美投资超过600亿美元，并在当地创造了230万个就业岗位。
赤泽亮正表示：“我们已多次向美方解释，日本汽车产业对美国经济做出了巨大贡献，我们打算继续清楚解释这一点并寻求美方理解。”“无论如何，我们认为25%的汽车关税都是不可接受的。”他还指出，在美国生产的330万辆汽车中，约有30万辆从美国运往其他国家，这也帮助为美国带来了贸易顺差。
汽车关税是美日双边谈判中的一个关键障碍。日本去年对美国的贸易顺差仍高达8.6万亿日元(合594亿美元)，为有史以来第五高。其中约82%的顺差来源于汽车及其零部件。这一差额使日本成为特朗普政府关税政策的主要目标。美方关注的是该领域的贸易逆差，而日方则试图保护作为其关键经济支柱的汽车产业。在超过两个月的六轮谈判后，双方在关税问题上仍未达成任何协议。
当地时间6月16日，日本首相石破茂和特朗普在七国集团(G7)峰会上举行了30分钟的会晤，主要讨论关税问题，但双方未能达成一致。在会晤后的记者会上，石破茂表示：“现在仍然存在双方认识不一致的点，因此未能达成整体协议。”特朗普、石破茂都没有透露双方具体在哪些问题上存在分歧，但石破茂指出，“汽车业是一个重大的国家利益，我们将继续尽一切可能保护这些利益”。
日本正面临特朗普一系列贸易关税政策带来的重大风险，尤其是在日本经济濒临技术性衰退、全国大选临近之际。美国政府已对进口汽车及零部件征收25%的关税，并对钢铁和铝产品征收50%的关税。对其他来自日本的商品实施的10%统一关税将在7月9日提高至24%，除非双方达成协议。
鉴于汽车及其零部件占日本对美出口的三分之一，而汽车产业也是日本最大的就业来源之一，因此与汽车相关的关税预计将对日本经济造成最严重冲击，对日本主要汽车制造商及其庞大的供应链和相关企业构成压力。丰田汽车、本田汽车、日产汽车以及其他日本汽车制造商，仅因现行关税，就已预计今年财政年度利润将累计减少逾190亿美元。
日本始终坚持希望通过“一揽子协议”一次性解决所有关税争端，包括特定行业关税。赤泽亮正周四表示，他将会牢记7月9日这一期限，但同时也表示，设定明确的最后期限可能会削弱自身的谈判立场，因此需谨慎应对。
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